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商品訊息描述
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●經SGS檢驗合格，無農藥、重金屬殘留
●各式蔬菜可選，汆燙、拌炒都營養美味
●多種生菜選擇，野餐、輕食便當最佳選擇
【艾芯蔬菜】無毒鮮活水耕蔬菜/萵苣生菜/樂活輕食組合系列
水耕蔬菜(250g/包)
1包 NT$65 原價$79 運費$120/次，5包免運
8包 NT$472 原價$632 含運 平均$59/包
12包 NT$659 原價$948 含運 平均$55/包
15包 NT$735 原價$1185 含運 平均$49/包
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萵苣生菜(250g/包)
1包 NT$85 原價$129 運費$120/次，5包免運
10包 NT$789 原價$1290 含運 平均$79/包
15包 NT$1079 原價$1935 含運 平均$72/包
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樂活輕食組合
(每組內含：水耕蔬菜x3包+萵苣生菜x2包)
1組 NT$369 原價$615 含運
2組 NT$658 原價$1230 含運 平均$329/組
3組 NT$895 原價$1845 含運 平均$299/組
青江菜
四季彩小白菜
鵝仔白菜
廣島菜
塔菇菜
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奶油白菜
義大利生菜
菊苣萵苣
青皺葉萵優惠專區苣
甜葉蘿蔓萵苣
紅捲萵苣
紅寶石萵苣
報告點圖可放大
商品說明
【艾芯蔬菜】水耕蔬菜/萵苣生菜
規格：250g/包
蔬菜種類：青江菜、四季彩小白菜、鵝仔白菜、廣島菜、塔菇菜、小松菜、奶油白菜
生菜種類：義大利生菜、菊苣萵苣、青皺葉萵苣、青拔葉萵苣、紅拔葉萵苣、甜葉蘿蔓萵苣、紅捲萵苣、圓翠綠萵苣、紅寶石萵苣
【艾芯蔬菜】樂活輕食組
規格：250g/包，5包/組(水耕蔬菜x3+萵苣生菜2)
產地：台灣
最佳賞味期：5天
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。
※本商品為天然農作物，實品規格依實際收到貨品為準。
※為保持產品最佳風味，開封後請盡速食用完畢。
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商品訊息特點
只要65元起即可享有【艾芯蔬菜】原價最高1,935元無毒鮮活水耕蔬菜/萵苣生菜/樂活輕食組合系列：(A)水耕蔬菜-1包/8包/12包/15包(250g/包)/(B)萵苣生菜-1包/10包/15包(250g/包)/(C)樂活輕食組合-1組/2組/3組(每組內含：水耕蔬菜x3包+萵苣生菜x2包)?
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
英國首相梅伊(Theresa May)確認將於下周三(29日)觸發《里斯本條約》第50條啟動脫歐談判，歐洲理事會主席圖斯克(Donald Tusk)也說將徵詢其他27個會員國意見，並於48小時內回應，但歐盟內部消息來源指出，英國可能被迫到6月才能正式談判。
梅伊宣布後英國脫歐開始倒數計時，她也明確的表示脫歐將談判將為期兩年，預計於2019年3月底完成。據了解，梅伊會這麼明確說出啟動談判的日期，是為了向歐盟委員會主席榮克(Jean-Claude Juncker)展現決心，因榮克先前說：「英國的例子將使每個人(指成員國)都意識到這是不划算的。」
據英國《衛報》報導，歐盟首席談判官巴尼耶(Michel Barnier)在推特上發文說，即便梅伊希望能確保未來「貿易零摩擦」(frictionless trade)，但目前歐盟27個成員國都在著手準備實施海關管制。預料梅伊的脫歐談判將有一場硬仗要打。
歐盟的消息來源也表明，梅伊宣布下周三才啟動談判已經錯失良機，很可能要等到六周後她才能得到正式回應。這位消息人士說，歐盟希望在4月6日至7日的首腦會議期間正式回覆英國，目前唐寧街所公布的日期很難達成。
唐寧街發言人則說，現在發布這項消息只是禮貌的知會，並非正式程序，我們預先通知是希望能加速會談的進展，讓各界有所準備，一直以來，我們都預計在3月底觸發第50條啟動談判。英國脫歐大臣戴維斯(David M. Davis)形容脫歐是「英國這一世代最重要的談判。」
武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷，拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出，大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試，每輛車體根本沒有實際翻滾，令人質疑大客車是否符合安全；此外，測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試，通過十分容易，「說難聽一點，要造假也可以」。
交大運管系副教授王晉元也說，政府在組裝車通過的檢驗很消極，項目非常簡單，很容易就能通過，針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試；建議未來應建立類開店送禮推薦似房屋結構鑑定的機制，針對遊覽車推出結構簽證，車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗，才可保障遊覽車不會被亂打造。
檢警調查，遊覽車翻覆後，車輛飛越右側護欄，車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡，導致整輛車在重力加速度下，不但車頂被削掉；原本兩層的車體，也被擠壓到只剩一層的高度。
胡惠文指出，一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中，包括前撞、後撞、側撞等測試，僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全，雖然測試時車子前緣雖會變形，但要求在乘客空間中人不能卡死；若行車時速嚴重超過56公里，「根本毫無安全性可言」。
胡惠文說，對於一般客車而言，這種翻覆摔車後果非常嚴重，因此無法直接判斷該輛車有問題；必須檢視遊覽車的「屍體」，看焊接的品質如何、為何會裂開，這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。
通過車測中心並領牌 交部：可保證安全無虞
交通部強調，雖然並非每一台車都經過翻滾測試，但此制度並非台灣獨有，進行電腦模擬測試時，會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致，能通過車測中心並領牌的車，可保證為安全無虞。
交通部解釋，因為翻滾測試為「破壞性測試」，翻覆後車體一定會被擠壓破壞，基本上該輛車就不能使用了，因此國外也允許車子可經電腦模擬，測試驗證車體安全。
財團法人車輛研究測試中心表示，車輛必須先通過型式認證，才可以大量生產、上路，是「先君子後小人」的作法，若有業者生產時擅自變造規格，只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示，因大客車形狀單純、方正，不似小客車有不同流線設計，電腦模擬技術成熟，且與實車翻覆的結果非常接近，交通部規定業者可自行選擇其一。
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